香海大橋支線從梅華互通至造貝不到五分鐘

11月30日香海大橋支線先行段已具備通車條件。記者以每小時60公里的速度驅車體驗梅華互通至造貝互通,結果4公里車程用時不到5分鐘;另外,造貝互通至橫琴大橋頭,全程只需13分鐘。

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  項目概況

香海大橋是省、市重點交通項目,跨越珠海、中山兩市,北起西部沿海高速坦洲互通立交,經國道G105走廊高架至梅華路後,向西經中山坦洲、珠海金灣、斗門,終點止於斗門湖心路,全長約29.8公里,總投資82.37億元。

據香海大橋施工單位有關負責人介紹,目前香海大橋的工程建設已經全線動工,珠海段已經全面進入橋樑上部結構施工、橋面鋪裝、防撞護欄。香海大橋整體計劃分兩個階段建成通車,2020年梅華互通至新豐圍互通段建成通車;剩餘路段2021年建成通車。屆時,香洲主城區前往斗門的距離將大大縮短,時間將由現在的1小時縮短至20分鐘。

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  香海大橋為雙向六車道

  香海大橋是省、市重點交通項目,跨越珠海、中山兩市,北起西部沿海高速坦洲互通立交,路線向南利用國道G105走廊高架至梅華路後,沿珠海、中山市界繼續向西經中山坦洲鎮、珠海金灣區和斗門區,先後與廣珠西線、中山西部外環高速、江珠高速公路相交,終點止於斗門區湖心路。

  據珠海交通集團香海大橋有限公司總經理俞登榮介紹,香海大橋全長29.98公里,含約20公里的主線段和9.8公里的支線段。全程設置互通式立交10處,採用高速公路技術標準,雙向六車道,主線設計速度100公里/小時,支線設計速度80公里/小時。其中,香海大橋的支線段起點為坦洲互通,終點為造貝互通,按照項目設計要求,造貝互通至梅華互通段被列為香海支線與金琴快線共用段,計劃為今年年底通車。

 

  現場體驗

  造貝互通至橫琴大橋橋頭路段沒有紅綠燈

  11月30日10時,記者從正方雲溪谷門口的梅華互通匝道驅車駛入香海大橋支線先行段,在經歷了一個待建的收費站匝道後,以每小時60公里的速度沿著路牌向造貝方向駛去。記者在行駛中發現,該路段有“限速80”的提示牌,而且沿途還有建設者在安裝隔音板。“目前,支線先行段具備通車條件,但還有一點隔音板需要安裝,因此該路段暫時尚未對外開放。”俞登榮說。

  轉眼間,記者驅車抵達造貝互通,由於前往西區的主線橋還沒貫通,只好從右邊的匝道抵達收費站進入金琴快線,此時計時器顯示4分36秒。“如果按照時速80公里行駛,4.03公里的先行段全程3分鐘就夠了。”俞登榮說。

  隨後,記者驅車繼續沿著金琴快線向橫琴方向行駛,先後經歷金雞路跨線橋、新南屏大橋、珠海大道跨線橋、北山路跨線橋進入南灣大道,抵達橫琴大橋橋頭。記者發現,造貝互通至橫琴大橋橋頭路段沒有紅綠燈,該路段用時13分鐘。

  據悉,具備通車條件的香海大橋支線段的先行段,一旦正式通車後,市民期盼已久的金琴快線也將同時實現全線通車。

 

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